Mýtus 1: Celoroční pneumatika zvládne zimu stejně jako zimní
Toto tvrzení se objevuje v marketingových materiálech výrobců celoročních pneumatik a reprodukuje ho část zákazníků jako argument pro koupi. Není pravdivé.
Fakta z testů ADAC a AutoBild: prémiová celoroční pneumatika (Michelin CrossClimate 2, Continental AllSeasonContact 2) dosahuje na sněhu brzdné dráhy přibližně o 4 – 8 metrů delší než průměrná zimní specifická pneumatika ze stejné testové skupiny. Na ledu je rozdíl ještě výraznější: 8 – 15 metrů.
Pro mírnou nížinnou zimu je tenhle rozdíl přijatelný — a prémiová celoroční splní zákonnou podmínku i reálnou bezpečnostní potřebu. Pro horský provoz nebo extrémní zimy to přijatelné není.
Přesnější tvrzení: prémiová celoroční pneumatika zvládne zimu bezpečně za mírných podmínek. V extrémních podmínkách zaostává za specifickou zimní.
Mýtus 2: Celoroční je vždy levnější než dvě sady
Toto je pravda pro některé scénáře — a není pravda pro jiné.
Celoroční je levnější, pokud: nájezd je nízký (do 18 000 km), pneumatika je na autě celý rok (žádné přezouvání ani uskladnění), a auto stojí v místě kde uskladnění druhé sady je nákladné.
Celoroční je dražší nebo srovnatelně drahá, pokud: nájezd je vysoký (nad 25 000 km) a vyšší valivý odpor celoroční pneumatiky se promítne do spotřeby; nebo pokud vlastníte garáž a přezouvání si děláte sami — úspora na přezouvání pak neexistuje.
Konkrétní výpočet pro různé scénáře je v článku komu se celoroční pneumatika vyplatí.
Mýtus 3: Celoroční pneumatika je v létě nebezpečná
Toto tvrzení šíří zastánci dvou sezónních sad. Má základ v pravdě — ale přehání ho na nesprávnou míru.
Fakta: prémiová celoroční pneumatika (CrossClimate 2, AllSeasonContact 2) dosahuje v letních testech přilnavosti na mokru srovnatelné s dobrou mid-range letní pneumatikou. V testech EU štítku má kategorii B na mokru — totéž co solidní mid-range Hankook nebo Kleber. Na suchém povrchu je mírně horší než letní specifická.
Kde je jádro pravdy: průměrná nebo budget celoroční pneumatika v létě skutečně zaostává za průměrnou letní. Na dálnici při 130 km/h se vyšší hlučnost a mírně delší brzdná dráha za sucha projeví. Ale tvrzení, že prémiová celoroční je v létě nebezpečná, data nepodporují.
Mýtus 4: M+S na celoroční pneumatice = zimní způsobilost
Jeden z nejnebezpečnějších mýtů, protože má právní důsledky.
Fakta: zákon v ČR akceptuje pro zimní povinnost pneumatiku s M+S nebo 3PMSF. Ale specificky pro celoroční pneumatiku: celoroční pneumatika s pouze M+S označením zákonnou podmínku zimního obutí nesplňuje — protože norma vyžaduje, aby celoroční pneumatika použitá jako zimní měla 3PMSF certifikaci.
Pouze M+S na celoroční pneumatice = letní pneumatika s dezénem trochu hrubším. Výkon na sněhu nezaručen. Zákon nevyhověn.
Mýtus 5: Celoroční pneumatiku nemusím přezouvat ani kontrolovat
Technicky je to pravda ve smyslu přezouvání z jedné sady na druhou. Ale kontrola pneumatiky je potřeba bez ohledu na typ.
Konkrétně: celoroční pneumatika s dezénem pod 4 mm ztrácí zimní výkon. Zákonné minimum je 1,6 mm — ale 1,6 mm hloubky dezénu na celoroční pneumatice v zimě fakticky znamená letní úroveň výkonu na sněhu. Doporučené minimum pro zimní způsobilost celoroční pneumatiky je 4 mm.
Kontrolujte hloubku dezénu 2× ročně (jaro a podzim), tlak huštění 1× měsíčně a stáří pneumatiky podle DOT kódu. Celoroční pneumatika stárne rychleji než sezónní, protože je na autě celoročně.
Mýtus 6: Prémiová celoroční pneumatika stačí pro každé podmínky v ČR
Falešně optimistické tvrzení, které se šíří jako argument pro pohodlné jednosadfové řešení.
ČR má velmi různorodé zimní podmínky: Praha (průměrně 20 sněžných dní ročně, mírné teploty) a Šumavské podhůří nebo Beskydy (40 – 60 sněžných dní, teploty do −25 °C, pravidelný led na horských silnicích) jsou naprosto odlišné zimní scénáře.
Prémiová celoroční v Praze: dostačující s rezervou. Prémiová celoroční na horské silnici v Beskydech v lednu: nedostačující. To není mýtus ani výmysl — je to fyzikální realita směsi, lamelování a přilnavosti na ledu, kde se specifická zimní liší od celoroční o výsledky 8 – 15 metrů.
Mýtus 7: Lepší koupit výkonnou celoroční než průměrné dvě sady
Tento argument je částečně pravdivý — a částečně zavádějící.
Pravdivá část: Michelin CrossClimate 2 je v zimních testech lepší než průměrná levná budget zimní pneumatika bez 3PMSF certifikace. V letních testech je lepší než průměrná budget letní. Takže pokud alternativou je budget v obou kategoriích, prémová celoroční je lepší.
Zavádějící část: pokud je alternativou solidní mid-range zimní (Hankook, Continental WinterContact) + solidní mid-range letní (Hankook, Kleber), pak obě sady v příslušné sezóně podají lepší výkon než prémiová celoroční za přibližně srovnatelnou cenu za 5 let provozu.