Kdo články píše

Všechny články vycházejí pod zkratkou Redakce. Tím se záměrně vyhýbáme běžné praxi SEO webů, kde se pod každým textem objeví fiktivní „Ing. Petr Novák s dvacetiletou praxí v pneuservisu". Takové autorské profily zpravidla nemají reálného člověka za sebou a jsou jen kulisou pro navýšení důvěryhodnosti v očích vyhledávače. To nechceme dělat.

Za redakčním obsahem stojí provozovatel webu spolu s externími konzultanty z oboru pneuservisu, automobilismu a legislativy. Konzultanti pomáhají zejména s tématy, která vyžadují praktickou zkušenost — například diagnostika poškození pneumatik, nerovnoměrného sjíždění, nebo interpretace údajů z testů.

Jaké zdroje používáme

Informace v článcích pocházejí výhradně z primárních nebo oficiálních sekundárních zdrojů. Žádná Wikipedia, žádná fóra, žádné přepisování z konkurenčních webů. Seznam hlavních zdrojů je samostatně dostupný na stránce Zdroje, pro přehled zde uvádíme kategorie:

Technická data výrobců

Rozměry, konstrukce, doporučené huštění, popis profilových řad a jejich určení — to všechno bereme z oficiálních technických listů výrobců (Michelin, Continental, Goodyear, Pirelli, Bridgestone, Hankook, Nokian Tyres, Dunlop, Barum, Sava a dalších). Sekundární zdroje (e-shopy, srovnávače) používáme jen k ověření, že se deklarovaný parametr skutečně vyrábí.

Nezávislé testy

Hodnotící tvrzení typu „dobré na mokru" nebo „krátká brzdná dráha" musí mít podklad v nezávislém testu. Spolehlivé zdroje: ADAC (Německo), TCS (Švýcarsko), AutoBild, TÜV, Auto Express, Tyre Reviews a český auto.cz. Pokud je v článku uvedeno, že nějaká značka „si vede dobře", znamená to, že v testech daného typu pneumatiky opakovaně bodovala — nikdy to není marketingový závěr.

Legislativa a regulace

Pro právní otázky (povinnost zimních pneumatik, minimální hloubka dezénu, EU štítek, homologace) vycházíme z primárních zdrojů: zákona č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích, vyhlášky č. 341/2014 Sb. o schvalování technické způsobilosti, nařízení EU 2020/740 o označování pneumatik (EU štítek v aktuální podobě) a technických norem ČSN tam, kde je to relevantní.

Odborné publikace a organizace

Doplňkově pracujeme s materiály Evropské komise, Evropského sdružení výrobců pneumatik ETRMA, s veřejnými daty z projektů typu Euro NCAP, kde jsou relevantní, a s publikacemi TEST Magazínu (dTest) nebo auto.cz, pokud zveřejní vlastní rešerši konkrétního problému.

Jak ověřujeme fakta

Základní pravidlo redakce zní: žádné tvrzení s faktickým nárokem neuvádět, pokud ho neumíme doložit. V praxi to znamená tři kroky:

  1. Dohledání primárního zdroje. Informace se nepřepisuje z konkurenčního webu. Pokud zrovna píšeme o novém modelu pneumatiky, musíme ho najít v technickém listu výrobce. Pokud píšeme o výsledku testu, musíme najít původní výsledkovou tabulku v publikaci ADAC/TCS/TÜV.
  2. Ověření v druhém nezávislém zdroji. Pokud jde o číselný údaj (brzdná dráha, hlučnost v dB, účinnost na mokru), ověřujeme, že se podobné číslo objevuje i v druhém testu. Rozptyl mezi testy je normální, ale diskvalifikujícím signálem je, když se jediný zdroj výrazně odchyluje od konsenzu.
  3. Formulace s kvalifikátorem. Hodnotící výroky uvádíme se zdrojem („podle testu ADAC z roku X") nebo s jasným kvalifikátorem („podle dostupných testů", „podle zkušeností pneuservisů"). Nekritické superlativy typu „nejlepší pneumatika na trhu" v redakčním textu nemají místo.

Opravy a připomínky

Pokud v článku najdete věcnou chybu, zastaralý údaj, nesprávný odkaz na zdroj nebo jakoukoliv nejasnost, budeme rádi za upozornění. Opravy řešíme transparentně — v případě významnějšího zásahu do článku zmíníme v krátké poznámce pod textem, co se měnilo a proč. Kontaktní údaje jsou dostupné na stránce Kontakt.